その他の操作
タグ: 2017年版ソースエディター |
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右の写真は、Driving Academyの基礎でトラック単体での総合演習といったチャプターの様子です。この基礎総合演習には一つ落とし穴がありました。それは、この写真の手前で一本橋を渡るのですが、下りの場面でどうしても接触判定になってしまうのです。最初は両端のパイロンにあたっているのかな？と思ったのですが、どうやらフロントの底が地面に接触していることによる失敗判定となっていました。ですので、ここでの成功の秘訣は'''エアサスをフロントだけ少し上げることです'''。<br> | 右の写真は、Driving Academyの基礎でトラック単体での総合演習といったチャプターの様子です。この基礎総合演習には一つ落とし穴がありました。それは、この写真の手前で一本橋を渡るのですが、下りの場面でどうしても接触判定になってしまうのです。最初は両端のパイロンにあたっているのかな？と思ったのですが、どうやらフロントの底が地面に接触していることによる失敗判定となっていました。ですので、ここでの成功の秘訣は'''エアサスをフロントだけ少し上げることです'''。<br> | ||
エアサスを上げるキーは最初は割り振られていませんので、フロントサスペンションを上げると下げるに↑キーと↓キーを割り当てることで橋を降りる手前でサスペンションを上げることでクリアできます。もしかしたら、まだ和訳されていないイントロダクションでサスペンションについて言及されていたかもしれませんが、英文は読んでません。 | エアサスを上げるキーは最初は割り振られていませんので、フロントサスペンションを上げると下げるに↑キーと↓キーを割り当てることで橋を降りる手前でサスペンションを上げることでクリアできます。もしかしたら、まだ和訳されていないイントロダクションでサスペンションについて言及されていたかもしれませんが、英文は読んでません。<br> | ||
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あと全体的に気をつけることは、普通車も同じですが、前輪と後輪の内輪差を考えてハンドルを切ること。これに尽きます。トラックは前がぶつかるかな？と思ってもまだ前には余裕があったりするものなので、フロントウィンドウから見えるギリギリまで攻めても、結構曲がれたりします。そしてサイドミラーを見ながら後輪がパイロンに当たらないように曲がることを確認しながら通過するようにしましょう。 | あと全体的に気をつけることは、普通車も同じですが、前輪と後輪の内輪差を考えてハンドルを切ること。これに尽きます。トラックは前がぶつかるかな？と思ってもまだ前には余裕があったりするものなので、フロントウィンドウから見えるギリギリまで攻めても、結構曲がれたりします。そしてサイドミラーを見ながら後輪がパイロンに当たらないように曲がることを確認しながら通過するようにしましょう。<br> | ||
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このDriving Academyでは、キーボード・マウスの操作の方はやや不利かもしれません。なぜかと言うと、ハンドルを切る時の中間操作がキーボード・マウスではできないからです。スティック付きコントローラやハンドルコントローラではハンドルの切り角をスティックの倒し加減やハンドルの切り方で調節できますが、キーボード・マウスでは0か100か？なので微妙なハンドルワークがしずらいからです。 | このDriving Academyでは、キーボード・マウスの操作の方はやや不利かもしれません。なぜかと言うと、ハンドルを切る時の中間操作がキーボード・マウスではできないからです。スティック付きコントローラやハンドルコントローラではハンドルの切り角をスティックの倒し加減やハンドルの切り方で調節できますが、キーボード・マウスでは0か100か？なので微妙なハンドルワークがしずらいからです。 | ||